اتصال به SCADA/هیستورین و پایگاه دادهٔ سریزمانی
دادهٔ زندهٔ حسگرها را با امنیت از سامانهٔ کنترل بیرون میآورد و با دقت کامل نگه میدارد — کاری که تقریباً هیچ سامانهٔ دیگری در سایت نمیکند.
وزنی که رشتهٔ حفاری باید داشته باشد و فشاری که پمپها باید بدهند را با عدد واقعی مقایسه میکند و اختلاف را نشان میدهد.
مدلسازی گشتاور و کشش معمولاً یکبار، در دفتر، و روی هندسهٔ برنامهریزیشده انجام میشود. بعد دکل چاهی حفر میکند که آن هندسه را ندارد.
بدون مقایسهٔ زنده، وقتی ضریب اصطکاک در طول یک مقطع از 0.25 به 0.40 میرود، تا روزی که رشته دیگر به ته نرسد کسی متوجه نمیشود.
یک مدل رشتهٔ نرم، با تصحیح اختیاری رشتهٔ سخت، پیوسته روی مسیر پیمایششده اجرا میشود و ضریب اصطکاک را از هر بالاکشیدن، رها کردن و چرخش بدون تماس با ته چاه، وارون حساب میکند. هیدرولیک هم همینطور: فشار لولهٔ ایستاده و ECD پیشبینیشده در برابر اندازهگیریشده، و نسبتدادن باقیمانده به بار کندهها، سایش نازل مته یا یک نشتی در رشته.
همهچیز بر پایهٔ فیزیک و قابلردیابی است. در هستهٔ محاسبه هیچ جزء یادگیرندهای نیست و به همین دلیل در سطح پایه طبقهبندی شده است.
مدل رشتهٔ نرم، گشتاور را در داگلگ بالا و در BHAهای سخت کم برآورد میکند؛ تصحیح رشتهٔ سخت این فاصله را کم میکند اما نمیبندد. کیفیت اندازهگیری گشتاور سطحی روی تاپدرایوهای قدیمی اغلب آنقدر پایین است که خودش بیشترین سهم خطا را میسازد؛ به همین دلیل پیش از اعلام هر عددی برای دقت، روی ابزار خودِ دکل کالیبره میکنیم.
در صفحهٔ هر قابلیت، یک محدودیت واقعی نوشته شده است. فروشندهای که نتواند بگوید محصولش کجا تمام میشود، دربارهٔ اینکه از کجا شروع میشود هم راستش را به شما نگفته است.
دادهٔ زندهٔ حسگرها را با امنیت از سامانهٔ کنترل بیرون میآورد و با دقت کامل نگه میدارد — کاری که تقریباً هیچ سامانهٔ دیگری در سایت نمیکند.
مسیر برنامهریزیشده و واقعی چاه را در برابر همهٔ چاههای دیگر روی همان سکو، با احتساب عدم قطعیت پیمایش، بررسی میکند.
نرخ نفوذ یعنی سرعت پیشروی مته در سازند. این قابلیت وزن روی مته و دور چرخش را طوری پیشنهاد میدهد که بیشترین سرعت را بدهد، بیآنکه مته را از بین ببرد.
گِلی که در سازند ناپدید میشود، دربارهٔ سهولت حرکت سیال در سنگ چیزی به شما میگوید. این قابلیت همان سیگنال را میخواند، بهجای آنکه دورش بریزد.
وقتی حرکت رشتهٔ حفاری دارد سخت میشود هشدار میدهد؛ معمولاً بیست تا شصت دقیقه پیش از آنکه کلاً گیر کند.